Михаил Лоскутов. Автопробег
Добро пожаловать в Большой музей!
Здесь музеи рассказывают о себе по-новому. Знакомьтесь с экспонатами, читайте истории о связанных с ними людях и событиях, изучайте важные понятия. Мы приводим вас к музеям, а музеи к вам.

Михаил Лоскутов. Автопробег

Фото из архива семьи Лоскутовых

Михаил Лоскутов. Автопробег

«Индийские пустыни ничтожны по сравнению с этим беспредельным океаном песков. Я не представляю себе зрелища более ужасного, чем эта пустыня»

– писал в 19 веке лейтенант Ост-Индской компании Бернс, пробираясь по Каракумам. Столетия пустыня Каракум наводила ужас на исследователей и путешественников. Несмотря на то, что со временем пустыня приоткрывала завесы таинственности и недоступности, она всегда сохраняла свое величие в глазах человека.

Попытки преодоления песков Каракумов при помощи автомобиля имеют свою историю. В марте 1925 года машина «ситроен» прошла 150 километров вглубь песков, но была вынуждена сбросить часть груза. В итоге машина вышла из строя, и ее в разобранном виде доставили на верблюдах обратно. В 1926 году Главный комитет по восстановлению и развитию хлопководства организовал экспедицию от Чарджуя, но машина тоже застряла в песках. В 1927 году Автопромторг «одержал первую огромную победу над песками», пройдя на машинах Рено через всю пустыню от Чарджуя до Хивы – 500 километров вдоль Амударьи. Затем еще были известные экспедиции каравана академика Ферсмана и геолога Щербакова, и другие.

В 1933 году группа людей снова собралась в путь: из Москвы и Ленинграда через города центральной России – на юг, к пустыне, на новейших в то время автомобилях.

«Шестого июля 1933 года от Парка культуры и отдыха имени Горького стартовал авто пробег Москва – Каракумы – Москва. Его участники (109 человек) пройдя около десяти тысяч километров по дорогам России, Казахстана, Узбекистана, Туркмении, Азербайджана и Грузии, преодолев пески Кызылкумов и Каракумов, должны были проверить ходовые качества и надежность машин, созданных только что зародившейся отечественной автомобильной промышленностью»

– так писал о легендарном автопробеге Борис Демченко много лет спустя в журнале «Юность» (№ 10, 1977) . Через 85 дней все 23 автомобиля финишировали в Москве.

Этот автопробег оказался серьезной проверкой на прочность и для автомобилей, и для людей. Вместе с шоферами в путешествие собрались инженеры и фотографы, журналисты и писатели, словом – целая бригада людей разных профессий, чтобы подтвердить и задокументировать успех автопробега.

«Писать об этом было трудно, но необходимо и заманчиво. Самые легкие на подъем и закаленные писатели двинулись в сыпучие пески Кара-Кумов, на Памир, к пышным оазисам Ферганы и синим от изразцов твердыням Самарканда»

– писал Константин Паустовский. Одним из этих людей был молодой журналист, который написал о своем путешествии книгу «Рассказы о дорогах», вспоминая всевозможные детали поездки, что делает это повествование по-настоящему увлекательным.

Журналист и писатель.

Михаил Петрович Лоскутов, автор «Рассказов о дорогах», «Тринадцатого каравана» и многих других книг, прожил недолгую жизнь: он родился в 1906 году и умер 28 июля 1941 года. Михаил Петрович вырос в семье инженера-железнодорожника и в пятнадцать лет уже занимался журналистской работой. Через полтора года стал редактором областной комсомольской газеты "Голос рабоче-крестьянской молодежи". Затем работал в газете "Курская правда".

Летом 1926 года Лоскутов переехал в Ленинград. Очерки и фельетоны молодого журналиста хорошо знали читатели журнала "Юный пролетарий" и газеты "Смена". Когда в 1928 году писатель собрал фельетоны вместе, получилась книга "Конец мещанского переулка". Затем Лоскутов переехал в Москву и устроился на работу в журнал «Наши достижения»,основанном Максимом Горьким. Там он напечатал очерки, объединенные впоследствии вдовой писателя в книгу «Немного в сторону».

В 1929 году появились две небольшие книги Михаила Лоскутова - "Золотая пустота", написанная в соавторстве с С. Урнисом и "Отвоеванное у водки".

В 1930 году Лоскутов отправился в Ташкент и устроился на работу в среднеазиатскую радиогазету, много путешествовал по краю, овладел туркменским и узбекским языками. Написал повесть «Тринадцатый караван» и серию рассказов, что стало своего рода художественной энциклопедией пустыни. В 1933 году отправился в автопробег, чему впоследствии посвятил «Рассказы о дорогах».

В литературном наследии Лоскутова, кроме очерков и книг о пустыне, осталось несколько непохожих произведений. Это рассказ «Среднее образование», видимо, автобиографический, «Рассказ о говорящей собаке», «Волшебная палочка», «Тени корсаров».

«Рассказы о дорогах и пустыне».

«Рассказы о дорогах» – это не роман и не повесть: здесь герои приходят и уходят, исчезая в толпе, чтобы освободить место другим героям. Это рассказы об одном из крупнейших мировых автопробегов, известном под названием «Каракумский автопробег».

Путешествие обещало быть сложным. «Дальше Соль-Илецка не дойдете, – решительно сказали оренбургские шоферы… Соль Илецк – могила. Разве что карданные валы менять только». Это звучало приговором» . Однако, несмотря на сложности пути и пессимистичные предсказания, автопробег по пустыне закончился раньше намеченного времени.

Лоскутову дали всего семьдесят слов в день, в которые нужно было уложить заметки об экспедиции. «Как описать переход через Сарыкамыш, что сделать с прошедшей авральной ночью, куда девать колодец Дахлы, как вместить их в семьдесят слов…?». Наверное, поэтому он решил написать «Рассказы о дорогах», чтобы рассказать читателю обо всех тех вещах, которые ему не удалось передать в коротких заметках.

Короткие рассказы, посвященные разным ярким и запоминающимся эпизодам, входили в разное время в сборники «Рассказы о дорогах» 1936 года или «Жажда» 1961 года: история про инженера Панюкина, которого несколько раз выгоняли из пробега, но он неизменно возвращался; или про самолет, который пять минут стоял в песках, чтобы увезти наспех набросанные письма от участников пробега, или же рассказ «Вещи», где Лоскутов рассказывает о вещах и их роли в пустыне.

«Вокруг нас очень мало предметов»,

– пишет автор, и, по его словам, человек в этом большем мире с маленькими вещами – одинокий и затерянный. Были предметы, рассказывающие о воде: бочки, ведра, даже брезентовая рукавица. Ящики с инструментами, насос, запасные колеса – помогали машине идти. Доски, саксаул, тряпки – служили для облегчения подъема машины по песку. Очки – чтобы защитить глаза. Фотоаппарат, туркменская кибитка, палатки геологов – все эти вещи имеют свое место в пустыне.

«Предметы в пустыне разговаривают. Они красноречивы» .

Один из важнейших вопросов в пустыне – это вопрос воды. Этому посвящен рассказ «Жажда». В ней Лоскутов рассказал об экспедиции, которая собралась на поиски высохшего канала Узбой. В этой экспедиции писатель не участвовал, но знал некоторых, кто там был. Во время путешествия у людей закончилась вода. Писатель описывает всю тяжесть нехватки питьевой воды в пустыне: бред, галлюцинации, отчаяние. Когда часть экспедиции нашла в пустыне старый колодец с упавшими в него мертвыми животными, они пили эту воду с огромной радостью.

Лоскутов отмечал, что бензин пахнет в пустыне особенно остро. Запах бензина и песка смешались, к ним добавились запахи акаций и саксаула – и получился запах пустыни. Писатель уже спустя время писал, что это запах тянется за ним из прошлого «по воздуху, через барханы».

«Я слышу рев машины, пробивающийся через ночь и пески...»

В более поздних изданиях «Рассказы о дорогах и пустыне» печатались вместе с повестью «Тринадцатый караван».

Незаслуженно забытый автор.

Михаил Лоскутов был арестован 12 января 1940 года. Его задержание пояснили: «Лоскутов изобличается как резко озлобленный человек, открыто заявляющий о своей враждебности к Советской власти». В Бутырской тюрьме Лоскутов пробыл больше года. В течение длинного и изнурительного следствия писатель пережил много жестких допросов, в ходе которых он подвергался психологическому давлению, оскорблениям, физическому насилию. Из материалов дела, собранных потомками Лоскутова, можно увидеть, как в какой-то момент Лоскутов начинал признаваться в том, что до этого отрицал. По словам самого Лоскутова, его силой заставили признаться в вещах, которые он не совершал .

Лоскутов возможно, даже не узнал о том, что спустя два месяца после его ареста у него родилась дочь.

«Самой безутешной мыслью к концу моей жизни осталась такая: мои родители десять лет мечтали о ребенке, мама долго лечилась, но увы... И когда мама забеременела, счастью их не было предела... Но отца забрали 12 января 1940 года, за два месяца до моего рождения… И в который раз, перечитывая протоколы допросов, я жадно искала, сообщили ли ему о том, что у него есть дочь... А ведь он был жив еще полтора года!..»,

– вспоминала Татьяна Михайловна Лоскутова

6 июля 1941 года писатель приговорён к расстрелу Военной коллегией Верховного суда СССР по обвинению в участии в контрреволюционной террористической организации. Лоскутова также обвинили в разделении взглядов троцкистов и увлечении анархизмом. Между объявлением приговора и его исполнением прошло три недели мучительного ожидания. Перед смертью писатель отправлял письма Сталину, Главному Военному Прокурору, Президиуму Верховного Совета Союза ССР и др., но ничто не помогло. Тяжело читать эти письма: в них сломленный, уничтоженный человек признавал себя «грязным, черным, заслуживающим презрения» и просил помилования. Все его просьбы остались без ответа.

Приговор привели в исполнение 28 июля 1941 года. Михаилу Лоскутову было 35 лет. Через два дня по тому же обвинению был расстрелян его друг и коллега Сергей Урнис. Жена Лоскутова, Елена Григорьевна Никкель, только спустя тринадцать лет узнала о смерти мужа. Письма с просьбой реабилитации Лоскутова писали Елена Никкель, Константин Паустовский, Лев Кассиль, Рувим Фраерман, Сергей Михалков и другие. В 1956 году Михаила Лоскутова реабилитировали посмертно. Только лишь 40 лет спустя семья Лоскутова получила возможность ознакомиться со следственным делом, которое хранится в архиве ФСБ. Копировать документы не разрешалось, но удалось от руки переписать многочисленные страницы из дела.

В статье "Искатель руды", посвященной памяти литератора В. Лебедева, Лоскутов писал, что читатели обязательно спросят о дальнейшей судьбе героев Лебедева, "но никто им того не скажет, потому что писатель умер, не произнеся еще самых главных, самых важных своих слов". Эти строки можно отнести и к самому М. Лоскутову. Писатель умер, и его книги, и он сам были незаслуженно забыты на долгое время. После реабилитации Михаила Лоскутова его книги были не раз переизданы, многие – с иллюстрациями его дочери . Они не постарели. В них живо время.

Дополнительные материалы:
Лоскутов М.П. Рассказы о дорогах.
Лоскутов М.П. Рассказы о дорогах.
Экспонат
Лоскутов М.П. Рассказы о дорогах. Изд. 2-е. – М. ; Л. : Детиздат, 1936. 134 с. 25000...
Лоскутов М.П. Тринадцатый караван.
Лоскутов М.П. Тринадцатый караван.
Экспонат
Лоскутов М.П. Тринадцатый караван / Предисл. К. Паустовского ; худ. Т. Салахов. –М. ...
Лоскутов М.П. Тринадцатый караван. Записки о пустыне Кара-Кум.
Лоскутов М.П. Тринадцатый караван. Записки о пустыне Кара-Кум.
Экспонат
Лоскутов М.П. Тринадцатый караван. Записки о пустыне Кара-Кум / Худ. В. Эльконин. – ...
Лоскутов Михаил Петрович
Лоскутов Михаил Петрович
советский прозаик, журналист.